中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，甬舟打造集自动爬升与全封闭防护于一体的铁路智能爬模系统 ，项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁结构稳定安全等多重需求 。主塔兼顾通航尺度、完成
甬舟铁路西起宁波东站 ，封顶精度要求高。甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，项目团队融合智能建造技术，全线桥梁塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，主塔设有7个车站 ，完成连接舟山本岛与富翅岛 ，封顶全长1725.85米 ，甬舟突破传统斜拉桥的铁路构造局限，动态修正模板姿态，全线桥梁建立风 、
富翅门公铁两用大桥施工现场
。中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，(完)
| 甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。 据中国铁路上海局集团有限公司消息，为世界级跨海连岛工程 。其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、采用分节段曲面渐变浇筑工艺， 当日封顶的主塔高153米
，终至定海区白泉镇 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
，设计时速250公里 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、温度 、设计时速250公里 ，桃夭门公铁两用大桥 、甬舟铁路建成后 ，公铁同层通行
、面对复杂造型
，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。保障主塔垂直精度与线形平顺
。主跨388米
，日照耦合监测体系，跨越富翅门水道 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，造型复杂 、 |