而外部空气极其稀薄。飞机客舱内部需要加压，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方窗框也做了加厚处理，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。很少有人会去想，椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ， 原因其实并不复杂。不方最终导致机身撕裂。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机飞机在万米高空飞行时 ，也让窗外视野更开阔，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今 ，这个看似不起眼的设计  ，其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。改进和进化的过程 。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。然而 ，椭圆形不仅是为了安全 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后，工程师们参考了火车和轮船的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时，用更牢固的铆钉固定 ，事故调查发现 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。上世纪五十年代  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，减少了遮挡感。圆弧形的边缘没有尖角，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗 。这个改动看似简单，却从根本上解决了致命隐患。下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，