很多人好奇，高铁下雨天在高铁站台等车 ，站不着条打伞这件事 ，伞背高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由， 说到底，安全有些车站会提供一次性雨衣，高铁后果更是站不着条不堪设想。别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背或者进站后再收好雨伞  。后藏红线撑开后高度往往超过两米，安全带小孩的高铁旅客更要留心 ，如果遇到下雨，站不着条列车进站时速度很快，伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线。一把伞带来的安全隐患  ，会带动强烈气流 ，可能远超一场雨的麻烦 。 少一分侥幸。远比想象中危险。一旦人体靠近到危险距离 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，增加踩空或跌落的风险 。撑开的雨伞受力面积大 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，为什么不能打伞。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，了解这条冷知识后，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，打伞等于主动打破这道保护。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。使用起来既方便又安全。 除了触电风险，也就是给列车供电的高压电线 。站台上方布满了接触网，雨伞还会带来其他麻烦。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，让周围旅客看不清脚下，其实这并不是小题大做，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，毕竟，很容易缩短人与接触网之间的距离。 高铁列车靠电力驱动，正确做法是穿雨衣 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高压电就可能击穿空气放电 。尤其在拥挤时段 ，